Grazie master, a distanza di 350km hanno cominciato a spegnersi uno alla volta, fino al lampeggiamento dell'ultimo a 500 e qualcosa km! È non era ancora finito il GPL, la mia domanda, è possibile fare tutti questi km con 30€ di GPL, il concessionario mi ha detto 300-350km + o - oppure si è rotto il conta km? Io non me ne intendo di macchine, ma questi motori richiedono mannuntenzuoni particolari? Tagliando ogni quanto bisogna farlo sia per i componenti GPL e benzia. Visto che vengo da i motori diesel. Vi ringrazio della vostra disponibilità.

Ciao a tutti, sono in posseso della stessa macchina (ford focus 2.0gpl sw titanium) sono contento della mia macchina, ma ci sono delle cose che non mi tornano, questi benedetti led del GPL, come cavolo devono funzionare,premetto che la macchina era ferma da un po' di messi, mi spiego: dopo il primo pieno i 4 led lampeggiavanno tutti insieme poi tornati fissi dopo qualche kilometro,questo lo avete già chiarito,ma mia grossa domanda è :che a distanza di 250km non si è spento nessun led, cioè continuo ad avere i 4 led accesi e hanno cominciato a lampeggiare! Qualcuno mi sa dire il perché? È già succeso a qualcuno? Spero di trovare qualche risposta, grazie.

Allora riporto la mia personale esperienza, spero di non dire cretinate esagerate.

Si il GPL è pieno di schifezze, e queste inesorabilmente si depositano sui nostri iniettori.

Io ho percorso 83.000Km (focus 2.0 duratech gpl del 2009) ma intorno ai 30,000 è stata necessaria la sostituzione del "polmone" in garanzia. Il mio problema oltre a quello che il motore perde colpi soprattutto a bassi regimi (a bassi regimi si notano solo di più) è che una volta spenta la macchina in marcia con il gpl, per riaccenderla era necessario spingere ripetutamente sul pedale dell'acceleratore. il problema veniva bypassato se prima di parcheggiare la macchina l'ultimo km lo percorrevo a benzina. La mattina seguente si accendeva al primo tentativo!

Quindi il primo caso si trattava di un doppio problema.

Mentre ogni 10.000km (tra un tagliando e l'altro rigorosamente alla Ford a pisana) mi si accende inesorabilmente la spia del motore e ricomincia a perdere colpi. Ho provato a utilizzare vari additivi per il GPL prima del rifornimento, ma non hanno risolto assolutamente nulla.. anzi...

E' necessario eseguire la pulizia degli iniettori (nel mio caso) e sinceramente sto cercando il modo di farlo da solo utilizzando i prodotti tunap, non sono sicuro però che possa eseguire tali operazioni in sicurezza dato che si tratta di GAS, non voglio finire bruciato. Ho bisogno di documentarmi BENE!
Ogni volta che ho effettuato la pulizia dal centro ford, la mia macchina ha ricominciato a dare le sue brillanti prestazioni a GPL e rendere la differenza tra gas e benzina quasi superflua

Spero di essere stato utile

Per quanto riguarda la pulizia iniettori eseguita in autonomia, cosa mi consigliate?


Saluti!!

Salve ragazzi, io con la mia sono arrivato a fare 517 Km con l'ultimo pieno di 40 litri (accensione della cicalina), premetto che per il 95% faccio strade extraurbane e non ho certamente il piede pesante. La mia fofo attualmente ha 3200 Km e vedo che sta migliorando man mano che passa il tempo, diciamo che se vogliamo fare una media , dopo circa 7 pieni, si aggira attorno ai 505 Km. In conclusione sono soddisfatto dei consumi, il mio meccanico diceva che secondo lui non arrivavo a fare più di 9 Km con un litro di gas, mentre invece non sono mai sceso sotto i 12,5, alla faccia sua.... tiè

Il mio meccanico mi cambia le volavole del motore, testa revisionata e cambio guarnizione testa e pompa dell'acqua e termostato radiatore e altri componenti interni, mi ha fatto un preventivo, mi costerà circa 1300 euro, con una garanzia di 2 anni sul lavoro svolto.
O cosi o dovevo cambiare auto, ma soldi per una nuova al momento non ne ho!
Ho l'impianto a gpl che ha 1 anno di vita altrimenti, forse non sò, dal nervoso l'avrei buttata a ferro vecchio!
Grazie del consiglio.

Ma allora è normale in così poco tempo?

beh, al minimo sembra un trattore, le finiture non è che siano così premium, il servosterzo non è regolabile in durezza, la focus ha molta più elettronica di serie, l'abitabilità è decisamente inferiore

Diciamo che sono rimasto entusiasta della guida e dei consumi, inaspettatamente ridotti rispetto ai 177 cv del motore.

quella serie (quelle dal 2007 ad oggi, col motore n47) ha un PICCOLO problemino, la catena della distribuzione.
Aggiungiamo che il motore è a 90° rispetto a quello della focus e la catena è lato cambio, cioè bisogna tirar giù il motore per cambiarla.
Però, appena l'ho provata, non ho avuto dubbi